10月31日，2台（4节）12轴电力机车从大连缓缓驶出，它们将经过20多天的“旅途”，到达乌兹别克斯坦首都塔什干。
▲崭新的机车
▲踏上征程
这批电力机车由中技公司出口乌兹别克斯坦，中车大连公司生产制造。中技“极速达”，提前7.5个月送货上门
年7月17日，公司在乌兹别克斯坦铁路股份公司签署电力机车采购项目合同，数量为24台（48节）。
▲中技公司董事长（中）、乌铁公司董事长（右）、中车大连公司董事长（左）代表各方在合同上签字。
今年4月16日，在新冠疫情全球蔓延的背景下，中技公司逆流而上，在乌兹别克持续积极深耕开发市场，与乌铁公司再次签署了6台（12节）货运电力机车供货合同，机车采购合同总量增至30台（60节）。
此次发出的电力机车正是该合同的首批发货，标志着电力机车采购项目合同货物开始陆续交付。尽管今年国内疫情对合同执行产生了较大影响，但在中技公司与合作伙伴的共同努力下，首批机车交货时间比合同提前了7.5个月！
TIP：为满足乌方当地的特殊需要，提高机车牵引力，此次出厂发运的12轴电力机车是在六轴电力机车技术平台上自主研发，合同里的“每台”实际为两节机车采用固定重联方式联接而成。因此，此次首发的“2台”电力机车，实际是“4节”哦。万里征程风正劲，阿拉山口巧换装
本次交货采用机车头牵引，沿铁路线经阿拉山口开往位于塔什干的乌兹别克斯坦机务段。
这段“旅程”总长公里，大约要花20-25天左右的时间，并且也不是一路“通途”。乌兹别克斯坦等中亚国家的铁路轨道采用MM宽轨，而我国采用的是MM标准轨。这批机车是怎样从中国开赴乌兹别克的呢？原来，在这批电力机车到达新疆阿拉山口后，为了适应中亚宽轨的要求，需要对机车底部的转向架进行更换，俗称“换装”。换装完成后，机车就可以直接驶上宽轨继续开赴乌兹别克了。
▲阿拉山口
▲底盘转向架示意图
▲换装现场(历史项目)
技术引领，服务属地化经营
乌兹别克铁路路线坡道大弯路多，当地气候环境亦极端苛刻，最低气温低至零下40℃，最高气温高达50℃。要保证在这种运行环境和气候条件下机车的平稳运行，对机车的牵引性能和制动性能提出了很高的要求。此次供应的12轴新型电力机车，在既有出口乌兹别克斯坦OZ-EL，OZ-ELR基础上，基于技术成熟、方案可靠、经济适用和简统通用原则，进行了本土化研究设计而成。持续牵引功率kW，最高运营速度km/h。机车牵引力大，1台12轴机车在长6km的30‰坡道上牵引吨货物列车可在任一点起动，并且不会对机车造成任何损坏。
采用交流传动及微机网络控制技术，实现自诊断及远程监测，提高机车的牵引利用率，改善机车粘着和控制特性。
重新优化了动力学性能和轮轨关系，空气制动与电制动良好匹配，确保列车的运行安全。
采用再生制动能量回馈技术，实现节能降耗，通风机变频控制节能减排。牵引变流器四象限控制，减少电磁污染。转向架齿轮箱和变压器采用密封结构，不会对环境造成污染。
机车配备俄文手册、精通俄语的售后服务人员，机车车体按照乌兹别克斯坦国旗颜色进行设计。
以先进技术引领，我们将“属地化”服务理念落实到机车设计制造的每一个细节。正是秉持这种理念，中技公司在乌兹铁路机车供货累计达到82节，占乌兹电力机车保有量的80%以上。
同时，中技公司参与乌兹别克铁路电气化改造里程达多公里，占乌兹全国电气化改造里程的1/3；为乌兹别克培训了多名铁路电气化领域和机车领域的技术人才，为当地创造了大量的就业机会，履行企业的社会责任，树立良好的中国企业形象。同时，通过铁路电气化改造和机车供货项目，电力机车取代了原有的内燃机车，为乌兹别克节能环保的绿色可持续发展做出了贡献。无惧疫情，最美逆行仍在继续！
乌兹别克现在的疫情是怎样的状况呢？截至昨日，乌兹别克累计确诊逾6.7万人，每日确诊人数正在反弹，与中国的民航仍尚未重启，包机也已熔断，疫情形势十分严峻。为了保障此次交货的顺利进行，公司项目部及合作方共20余人将逆疫情而上，在做好充足防护措施的前提下，赶赴乌兹别克开展接车工作，接车之后，将陆续开展机车试验和验收、人员培训和质保期服务工作。为最美逆行者们点赞！出门在外，一定要守护好自己的健康！为他们加油！预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇